8月29日に夜行列車を運転いたします。

昨今では東海道新幹線をはじめ各地で夜行列車の運転が復活していますが、大井川鐵道の夜行列車は本格的なんです。

その理由は

１：機関車けん引であること。
国鉄時代の夜行列車の元祖と言えば機関車けん引列車でした。
もうすでに日本では機関車が引く列車というのが激レアになっていますが、大井川鐵道の夜行列車は電気機関車がけん引する客車列車。
ということは、発車の時のあのガクンという衝撃まで再現しています。
つまり、他では乗ることができない夜行列車です。

２：ボックス占有であること。
昭和の時代は窮屈なボックスシートでしたが、１ボックスを一人で、あるいは友達と二人で占有できれば、特急型の二人掛けの座席よりも快適なのはご存じのとおりです。
隣に知らない人が来ることもありませんから、一晩ゆっくりと気兼ねなく過ごすことができます。
もちろん、女子旅にも安心です。

３：簡易寝台も登場しました。
今までこれがどうしてできなかったのでしょうか？
そんなアイデア勝負の簡易寝台ですが、なかなかどうしてフカフカしていて寝心地は最高です。
客車の揺れに合わせてぐっすりとお休みいただけます。
どうです？
寝て見たくなりませんか？

4：長時間乗車が可能です。
今回の夜行列車は、実は6月に企画していて台風の接近でお流れになった長時間耐久「ヒルネ」コースです。
夜行列車としては18時台（予定では18：15発）に出発をして翌日の9時50分に終了する15時間半のコースですが、これだけでも十分に長いでしょう。
でも、実はここから翌日のEL急行がスタートするのです。
で、夜行列車ご乗車の方には翌日の１日フリー乗車券が付いていますから、１ボックス占有プランの方はそのまま自由席としてご乗車いただけます。
さらに、簡易寝台プランの方には寝台はそのままに「ヒルネ」コースになだれ込みます。

覚えていらっしゃいますでしょうか？
昭和の時代、朝になっても目的地に着かず、そのまま午後まで走り続ける長距離寝台列車。
当時は寝台車の昼間利用を「ヒルネ」と呼んでいましたが、まさしくその「ヒルネ」を体験できます。
翌朝の寝台車は確か晩年（昭和60年代以降）は立席特急券で乗車できましたが、昭和50年前後までは自由席特急券で乗れたのですね。
もちろん東京から寝台車に乗ってきた人たちは、そのままの寝台で乗り続けられたのですが、とにかくずっと乗ってられたのが長距離夜行列車でした。
今回の「ヒルネ」はその再現です。

この時刻表は1974年のものですが、九州内に入ると「みずほ」にB寝台は博多から自由席と書かれていますね。
つまりはこれが「ヒルネ」です。
もちろん自由席車になる号車のまくらなどはすでに撤去されていましたので、寝台とは言えませんでしたが、それでも空いていれば横になっていくことは可能でしたね。

５：途中下車可能です。
大井川鐵道には川根温泉笹間渡に日帰り温泉ふれあいの泉があります。
夜行列車にご乗車のお客様には翌日のふれあいの泉の入浴券が付いてきます。
ということは、途中下車して立ちより湯ができるのです。
なぜならば、EL急行は行ってしまってもまた戻ってきますからね。
例えば、川根温泉笹間渡駅で急行「すまた2号」を見送っても、2時間後の「かわかぜ2号」には乗車できますから、途中下車して立ちより湯して、リフレッシュの後にもう一度列車に戻ることができるのです。
そしてその「かわかぜ2号」は新金谷で60数分停車しますから、食料調達も可能になります。

どうです？
これだけ本格的な夜行列車は大井川鐵道だけですよ。
かつてのブルートレイン「はやぶさ」は東京駅を16：45に出て西鹿児島に14：19に到着する21時間半の旅でしたが、今回8月29日の夜行列車はそれを上回る22時間半の旅となります。

金谷ー川根温泉笹間渡間、たった20kmでこれだけ楽しめるのですから、この令和の時代に超贅沢な大人の遊びですね。

こういう価値のわかる皆様方にはぜひご乗車いただきたいこの夏最高の本格的夜行列車。
それが大井川鐵道の夜行列車なのです。

もちろん夏休み企画ですからU25限定の学割コースも設けました。
学割コースは１ボックス二人となりますが、若い旅は知らない人と隣り合わせになるのも旅の大事な要素ですね。

ぜひぜひ、体験してみてください。

8月29日限りの運転です。
（今のところ次の夜行列車の計画は大みそかまでありません。）

皆様方のご乗車をお待ちいたしております。

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大井川鐵道夜行列車【公式】